Toyota Gazoo Racing hat einen Allrad-Kompaktsportwagen in ein waschechtes Rennfahrzeug transformiert. Vorhang auf für den GR Corolla TC mit Allradantrieb für den Motorsport.
Damit stellt Toyota sicher, dass der GR Corolla nun nicht nur auf der Straße überzeugt, sondern auch auf der Rennstrecke dominiert.
Eine Revolution im Rennsport
Eigentlich ist Allradantrieb im Rennsport eine Seltenheit. Doch das ändert sich mit dem GR Corolla TC von Toyota Gazoo Racing North America (TGRNA). Die neue Version basiert auf dem bekannten Straßenfahrzeug und verspricht, die Rennstrecke dank innovativer Technologie zu erobern. Dazu hat Toyota eine „besondere Vereinbarung“ mit der SRO Motorsports Group America getroffen, die für die TC America-Serie zuständig ist.
Dank der Zusammenarbeit wird der GR Corolla TC ab 2025 in einer neu kombinierten Klasse antreten, die mehr Flexibilität in Bezug auf das Fahrzeugdesign ermöglicht. Die Grundlage ist der 1,6-Liter-Turbomotor mit drei Zylindern, der in der Straßenvariante zum Einsatz kommt. Zusammen mit einem neuen 8-Stufen-Automatikgetriebe und dem „GR-Four Allradantrieb“ bekommt der GR Corolla TC eine Performance, die überzeugen soll.
Doch statt des Mittendifferenzials sorgt jetzt ein spezielles Kupplungspaket dafür, dass die Kraft optimal auf die Hinterräder verteilt wird. Das Ergebnis ist ein fester Drehmoment-Split zwischen Vorder- und Hinterachse, der speziell für den Rennsport homologiert wurde.
Präzision und Kontrolle auf höchstem Niveau
Obwohl viele Komponenten aus der Serie stammen, hat TGRNA einige wichtige Anpassungen vorgenommen. Etwa das Bosch-Managementsystem für Motor und ABS, das speziell für den Rennsport optimiert ist. Die Ingenieure von Toyota in Japan arbeiteten deshalb eng mit dem TGRNA-Team zusammen, um sicherzustellen, dass Motor, Getriebe und Allrad mit den Bosch-Systemen harmonieren.
Die Fahrwerksgeometrie bleibt zwar der von der Serie ähnlich, doch die JRi-Dämpfer sind nun voll einstellbar und sorgen für eine verbesserte Straßenlage. Die Alcon-Bremsen liefern zudem die nötige Bremskraft, um den GR Corolla TC auch aus hohen Geschwindigkeiten sicher abzubremsen. Und im Interieur dominiert ein puristisches Design: Ein FIA-zertifizierter Überrollkäfig, ein OMP-Rennsitz, ein Bosch-Digitalcluster und ein spezielles Steuerungspanel von TGRNA für verschiedene Fahrzeugfunktionen sind zu sehen.
Und das Lenkrad, das im GR Corolla TC zum Einsatz kommt, ist dasselbe, das auch in Toyotas Supra GT4 verbaut ist. Es ermöglicht eine präzise und direkte Rückmeldung. Zudem wurde der Hot-Hatch mit neuen Aerodynamik-Komponenten bestückt, darunter ein mächtiger Heckflügel, der aus dem Heck herausragt.
Ein Blick in die Zukunft des Motorsports
Im kommenden Jahr wird der GR Corolla TC in der TC America-Serie antreten. Die Gegner reichen vom frontgetriebenen Honda Civic Type Rs bis zum BMW M2 Hecktriebler. Die Konkurrenz wird also hart.
Um die Chancen für alle fair zu halten, wird die SRO ein Balance-of-Performance-System nutzen, das sicherstellt, dass kein Auto einen zu großen Vorteil hat. Zwar ist der Preis unbekannt, aber es wird erwartet, dass er teurer sein wird als Toyotas GR86 Cup, der schon heftige 132.000 US-Dollar kostet. Bildnachweis / Quelle: Toyota