Die Drag Racing-Szene wird derzeit von einer jungen Fahrerin aufgemischt, die man definitiv im Auge behalten sollte: Lea Wagner, gerade einmal 19 Jahre alt, sitzt hinter dem Steuer einer aktuellen Toyota GR Supra mit unglaublichen 1.000 PS. Die heftige rote Rakete beweist damit, dass Power garantiert keine Frage des Geschlechts ist.
Wagner Toyota Supra GR
Die Basis für die brutale Leistung bildet ein heftig getunter 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbomotor. Die Experten von Kotte Performance aus Langenberg, die für den Motorumbau verantwortlich sind, haben das Triebwerk bis ins Detail überarbeitet. Kern ist ein 6-Port-Aufbau mit IRP-Kolben und Schmiedepleueln, die perfekt aufeinander abgestimmt sind. Dazu kommen Pro Series Stehbolzen, die die enorme Leistung sicher im Zaum halten.
Und für den richtigen Atem des Sechszylinders sorgt ein Garrett G35-1050 Lader, der als Herzstück vom B58G35-Turbo-Kit fungiert. Mithilfe einer Wagner Tuning Evo 1-Ansaugbrücke und einem integrierten Ladeluftkühler wird die Luftzufuhr maximiert, während eine Wasser/Methanol-Einspritzung von Snow Performance die Kühlung und die Leistungsfähigkeit zusätzlich verbessert.
Doch das ist noch nicht alles.
Damit der BMW-Motor (die Supra basiert quasi auf dem BMW Z4 G29) seine volle Kraft entfalten kann, wurde die Kraftstoffversorgung mit einer Kombination aus einer großen Benzinpumpe, einer Dorch-Hochdruckpumpe und BMW-S58-Einspritzdüsen aus der aktuellen M3/M4-Generation auf das Gemisch aus E85-Sprit abgestimmt. Und Kotte Performance hat zudem die Software speziell auf den Mix aus 85 Prozent Ethanol und 15 Prozent Benzin ausgelegt.
Und ein solches Kraftpaket erfordert natürlich auch ein passendes Getriebe. Die 8HP51-8-Stufen-Automatik, die serienmäßig in der Supra verbaut ist, wurde durch ein Stage 2-Upgrade von Kotte Performance auf die extremen Drehmomentwerte von 1.190 Nm angepasst. Und ein geänderter Drehmomentwandler erlaubt zusätzlich eine höhere Stand-Drehzahl, was für maximale Beschleunigung sorgt.
18-Zoll-Weld Belmont-Beadlocks
Auf der Straße sorgen Hoosier-Drag Slicks im Format 28/10.5R17 auf Weld Belmont-Beadlock-Alus für den nötigen Grip und bei Drag Racing-Events werden diese an der Vorderachse durch ultra-schlanke Reifen auf 18-Zoll-Weld Belmont-Beadlock-Felgen ersetzt. So kann man den Rollwiderstand minimieren und die Performance weiter steigern. Ein angepasstes KW Variante 3-Gewindefahrwerk garantiert zudem, dass die Supra unter allen Bedingungen stabil und sicher zu handeln ist.
Für die nötige Sicherheit ist das Cockpit der Wagner Tuning-Supra mit einer eingeschweißten Rennklasse-Sicherheitszelle ausgestattet, die aus vielen Verstrebungen und Verstärkungen besteht. Lea Wagner, die in ihrem Recaro Pole Position-Schalensitz mit einem 6-Punkt-Sicherheitsgurt festgezurrt ist, zeigt, dass sie nicht nur Mut hat, sondern auch das Können, um die Monster-Maschine zu bändigen. Für den Fall der Fälle sorgt aber dennoch ein installiertes Feuerlöschsystem für eine zusätzliche Sicherheit.
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Wagner trifft auf Wagner: 1.000 PS Toyota Supra mit Lea Wagner am Steuer
Bildnachweis / Quelle: Wagner Tuning
