Około dwa lata temu mamy swoje VW Golf 6 kombi 1.6 Tdi 4-Motion krótka historia z jednym Zgłoś na skrzynce pedału DTE opublikowany. Jednak obecne pojazdy coraz częściej zwracają się ku nowoczesnej technologii SENT. WYSŁANE (Przekładnia z pojedynczą krawędzią) jest cyfrowym interfejsem do komunikacji czujników i urządzeń sterujących w elektronice samochodowej i stawia DTE przed nowym wyzwaniem. Ale tutaj po raz kolejny udowodnili swoją wiedzę i opracowali nowy Pedalbox +, oparty na całkowicie nowym sprzęcie i oprogramowaniu opracowanym dla tej technologii czujników. Ze względu na cyfryzację czujników pojazdu, kilka wartości musi być przetwarzanych w postaci zaszyfrowanej w obecnych pojazdach. W związku z tym należy uzyskać złożone odszyfrowanie danych, stworzyć optymalizację, a następnie ponownie przeprowadzić szyfrowanie i przesyłanie do jednostki sterującej. I jakby to nie było wystarczająco skomplikowane, całość musi być zrobiona w czasie rzeczywistym przez Pedalbox +.
I to właśnie odszyfrowanie i szyfrowanie złożonych danych sprawia, że praca jest niezwykle złożona; w tamtym czasie nie było to konieczne dla czujników analogowych, ale teraz trzeba było wziąć pod uwagę znacznie więcej. Krótko mówiąc, zespół DTE świetnie opanował przeszkodę i zaprezentował ją wraz z zestawem pedałów+, Krótko po wprowadzeniu tej technologii czujników był pierwszym dostawcą, który zoptymalizował charakterystykę pedału przyspieszenia dla pojazdów z technologią SENT i bez niej. W porównaniu do „normalnej skrzynki na pedały - 3S”, nowy oferuje tę zaletę, że może być stosowany zarówno w pojazdach analogowych, jak i cyfrowych. Można go ustawić indywidualnie dla każdego pojazdu, ponieważ programy dostosowują się do samochodu niezależnie z własnym procesem uczenia się, w zaledwie 3 krokach. Umożliwia bardziej precyzyjną i szybszą transmisję sygnału przy jednoczesnym zwiększeniu szybkości przetwarzania. Kolejnym argumentem dla nas jest znacznie wyższa jakość optyki w aluminiowej obudowie. W końcu chcesz nadążyć za stale rosnącymi standardami jakości we wnętrzu, a New Pedalbox + zdecydowanie może to zrobić.
Podobnie jak w przypadku „starej”, instalacja jest identyczna i prosta i może zostać przeprowadzona przez laika w ciągu 10-15 minut. Wypróbowaliśmy to również i zainstalowaliśmy skrzynkę pedałów w naszym VW Golf 6 Variant 1.6 Tdi 4-Motion (🔧kliknij🚗). Ponieważ na co dzień jeździmy ze „starą” skrzynią pedałów, a nasz pojazd ma tylko analogowy pedał gazu, trudno jest poznać wszystkie zalety Pedalbox+, a w przypadku tego pojazdu znajdują się one prawdopodobnie tylko w obszarze znacznie wyższej jakości wygląd. Ale to tylko dlatego, że mieliśmy już zainstalowany system 3S, a nasz Golf nie ma technologii SENT. Celem opracowania jest maksymalne zoptymalizowanie pedału przyspieszenia dla obecnych pojazdów wyposażonych w cyfrową technologię SENT i właśnie to osiągnęło DTE-Systems, zyskując w ten sposób przewagę nad konkurencją. Nie chcieliśmy pozostać bez systemu przez 2 lata, ponieważ naprawdę jest zauważalna różnica w porównaniu ze standardowym pedałem gazu. Całość poczujesz szczególnie wyraźnie, jeśli po prostu wyłączysz pedały i przejedziesz kilka kilometrów (najbardziej zauważalne w ruchu miejskim) bez systemu!
Samouczek do instalacji poniżejOto szczegóły Pedalbox +:
- Instalacja typu Plug & Play
- do cyfrowych pedałów akceleratora z technologią SENT i do użytku bez (technologia wieloprotokołowa)
- indywidualnie dostosowywany do pojazdu (programy dostosowują się do pojazdu, tylko w krokach 3)
- technologia DSP
- bardziej precyzyjna i szybsza transmisja sygnału w porównaniu do skrzynki na pedały 3S
- Zwiększona prędkość przetwarzania
- Wysokowydajne mikroprocesory obsługujące w czasie rzeczywistym
Mamy wiele innych raportów z DTE-Systems, poniżej znajduje się mały fragment:
|
DTE-Systems GmbH z Touareg Power w Skoda Kodiaq |
362PS i 535NM w Fordzie Focus RS od DTE-Systems GmbH |
Mercedes-Benz E 220d (W213) z 218PS i 449NM firmy DTE |
dla pojazdów z cyfrową technologią SENT
Instalacja
Jak już wspomniano powyżej, chcielibyśmy pokazać w kilku prostych krokach, jak zainstalować DTE-Systems Pedalbox + i jest to dobra możliwość oparta na naszym VW Golf. Po rozpakowaniu skrzynki pedałów okaże się, że tylko jeden kabel z dwoma różnymi wtyczkami powinien działać. Dokładność dopasowania wtyczek i oczywiste wskazówki dotyczące bezproblemowego montażu ogromnie ułatwiają całość. W naszym Golfie musieliśmy zdjąć małą osłonę dwoma plastikowymi śrubami i widać złącze sterujące elektronicznym pedałem przyspieszenia. Przy wyłączonym zapłonie (najlepiej wyjąć kluczyk), wystarczy wyjąć wtyczkę i podłączyć ją do odpowiednika skrzynki na pedały +. Druga wtyczka skrzynki pedałów + (optycznie identyczna z wtyczką pojazdu) jest wtedy po prostu podłączana do pedału gazu i to w zasadzie wszystko.
Zdjęcie po lewej stronie pokazuje standardowe złącze, a wszystkie trzy złącza (skrzynka pedałów i pojazd) można zobaczyć na środkowym zdjęciu.
Kabel, za pomocą którego podłączona jest skrzynka na pedały, jest wystarczająco długi, aby znaleźć odpowiednie miejsce w pojeździe do instalacji. Całość można zamontować stosunkowo dyskretnie w dolnej części deski rozdzielczej, lub można to zrobić tak jak my i poszukać odpowiedniego miejsca w dobrze widocznym miejscu. Dostawa obejmuje dwa paski samoprzylepne, które można przymocować do uchwytu pudełka na pedały, a następnie po prostu zdjąć folię ochronną i przymocować uchwyt w żądanej pozycji.
Naucz się teraz systemu, a już nowy moduł pedałów + jest gotowy do użycia. Krótki film wideo o tym, jak nauczyć się zestawu pedałów, który dla Ciebie przygotowaliśmy. Oczywiście dokładne kroki od instalacji systemu do szkolenia i użytkowania znajdziesz również w zakresie dostawy DTE-Pedalbox +. Jeśli nie ufasz całej sprawie, nawet bez wcześniejszego umówienia, prawie każdy warsztat samochodowy będzie mógł zablokować skrzynkę w 10min za pięć euro.