Do Twojego europejskiego samochodu dołączono obietnicę: najwyższą wydajność popartą gwarancją producenta. Jednak powszechne mity na temat pielęgnacji samochodu mogą spowodować unieważnienie tego ubezpieczenia, a Ty o tym nie wiesz.
„Widzimy to cały czas” – mówi Mike Hoffman, główny technik w European Performance Specialists. „Właściciele słuchają złych rad i w efekcie mają problemy z gwarancją, których można było uniknąć”.
Rozwiejmy największe mity dotyczące harmonogramów konserwacji samochodów w Europie i sprawdźmy, co naprawdę należy robić podczas każdego przeglądu.
Mit 1: Każdy olej będzie dobry
Wielu właścicieli samochodów myśli, że wszystkie oleje silnikowe są takie same. Nie są. Samochody europejskie wymagają określonych rodzajów oleju. „BMW, Mercedes i Audi wymagają olejów spełniających ich własne standardy” – wyjaśnia Hoffman. „Użycie niewłaściwego oleju może uszkodzić silnik i unieważnić gwarancję”.
Podczas przeglądu po 30 tys. km należy sprawdzić rodzaj oleju. BMW wymaga oleju o klasie LL-01. Mercedes potrzebuje MB 229.5 lub wyższego. Audi i VW wymagają specyfikacji 504.00/507.00. Odpowiedni olej jest droższy, ale pozwala zaoszczędzić tysiące dolarów na potencjalnych naprawach. Zawsze żądaj dowodu na to, że podczas każdego przeglądu został użyty właściwy olej.
Mit 2: Wydłużone okresy międzyserwisowe oszczędzają pieniądze
W przypadku nowoczesnych samochodów europejskich zaleca się wymianę oleju co 10,000 15,000–XNUMX XNUMX mil. Przestrzeganie tych długich odstępów czasu może wydawać się oszczędnością pieniędzy. „Te wydłużone odstępy czasu opierają się na idealnych warunkach” – mówi Hoffman. „Większość kierowców nie ma idealnych warunków”.
Jeśli poruszasz się w korkach, pokonujesz krótkie trasy lub mieszkasz w ekstremalnych warunkach pogodowych, potrzebujesz częstszego serwisu. Przy przebiegu 30 tys. mil należy skrócić okres fabryczny o 30%, aby zapewnić lepszą ochronę silnika.
Mit 3: Płyn DSG wystarcza na „całe życie”
Niektórzy dealerzy twierdzą, że płynu w skrzyniach biegów z podwójnym sprzęgłem (DSG) nigdy nie trzeba wymieniać. Mit ten może prowadzić do większych problemów. „Nie ma czegoś takiego jak płyn na całe życie” – stwierdza Hoffman. „Płyn DSG z czasem ulega zniszczeniu i należy go wymienić.”
Po przejechaniu 40,000 400 mil płyn DSG traci znaczną część swoich właściwości ochronnych. Wymiana płynu kosztuje około 7,000 dolarów, ale wymiana uszkodzonej skrzyni biegów DSG kosztuje 10,000–60 XNUMX dolarów. Podczas przeglądu po XNUMX tys. km należy wymienić płyn DSG, jeśli w Twoim samochodzie znajduje się ten typ skrzyni biegów.
Mit 4: Dealerzy są zobowiązani do świadczenia usług gwarancyjnych
Wielu właścicieli uważa, że tylko dealerzy mogą wykonywać przeglądy gwarancyjne. Nieprawda. „Prawo federalne chroni Twoje prawo do skorzystania z usług dowolnego wykwalifikowanego warsztatu” – zauważa Hoffman. „Gwarancja pozostaje ważna tak długo, jak długo używane są części i procedury określone przez producenta”.
Niezależne sklepy często pobierają niższe opłaty za tę samą usługę niż dealerzy. Wystarczy, że będziesz prowadzić szczegółowy rejestr wszystkich wykonanych prac, dołączając do niego paragony potwierdzające użycie właściwych części.
Mit 5: Olej o dużym przebiegu jest lepszy dla starszych samochodów europejskich
Gdy Twój samochód przekroczy przebieg 75,000 XNUMX mil, możesz pomyśleć, że zmiana oleju na „do dużych przebiegów” ma sens. W przypadku większości samochodów europejskich tak nie jest. „Oleje przeznaczone do silników o dużym przebiegu zawierają substancje zwiększające objętość uszczelek i dodatki, które mogą źle reagować z europejskimi silnikami” – ostrzega Hoffman.
Nawet jeśli Twój samochód jest już starszy, stosuj typ oleju zalecany przez producenta. Podczas przeglądu po 90 tys. km powstrzymaj się od pokusy przejścia na tańsze oleje lub oleje o „specjalnej formule”.
Mit 6: Możesz pominąć zaplanowane kontrole, jeśli nic nie wydaje się niepokojące
Samochody europejskie mają skomplikowane systemy, które mogą ulec awarii bez widocznych objawów. Omijanie przeglądów, bo „wszystko wydaje się w porządku” naraża Twój samochód na ryzyko. „Problemy z układem chłodzenia, wtryskiwaczami paliwa i czujnikami często nie dają żadnych objawów, dopóki nie dojdzie do poważnych uszkodzeń” – mówi Hoffman.
Przeglądy przeprowadzane po przejechaniu 30 tys. km, 60 tys. km i 90 tys. km obejmują sprawdzenie śladów zużycia i wczesnych oznak usterek, których nie można wykryć podczas jazdy.
Mit 7: Wszystkie warsztaty naprawcze znają europejskie samochody
Standardowe warsztaty samochodowe mogą twierdzić, że są w stanie naprawić każdy samochód. W przypadku pojazdów europejskich często nie jest to prawdą. „Europejskie systemy wymagają specjalistyczne narzędzia, oprogramowanie i szkolenia„, wyjaśnia Hoffman. „Bez nich ważne kroki zostają pominięte”. Wybieraj warsztaty z certyfikowanymi europejskimi specjalistami samochodowymi. Mają oni odpowiedni sprzęt do odczytywania konkretnych kodów usterek i uzyskiwania dostępu do biuletynów serwisowych producenta.
Lista kontrolna konserwacji według przebiegu
Serwis po 30,000 XNUMX milach:
- Wymiana oleju na olej o właściwej specyfikacji
- Wymień filtr powietrza
- Sprawdź płyn hamulcowy i wymień w razie potrzeby
- Sprawdź układ chłodzenia
- Pełne skanowanie systemu komputerowego
Serwis po 60,000 XNUMX milach:
- Wszystko od 30K usług
- Wymienić świece zapłonowe
- Wymień płyn DSG (jeśli jest w wyposażeniu)
- Wymień filtr paliwa
- Sprawdź elementy zawieszenia
- Przepłucz płyn hamulcowy
Serwis po 90,000 XNUMX milach:
- Wszystko od 30K usług
- Wymień pasek rozrządu (jeśli jest na wyposażeniu)
- Wymiana płynu różnicowego
- W przypadku zużycia wymień mocowania silnika.
- Całkowite płukanie układu chłodzenia
- Sprawdź działanie turbosprężarki
„Przestrzeganie prawidłowego harmonogramu konserwacji sprawia, że samochód działa idealnie, a gwarancja jest ważna” – mówi Hoffman. „Odpowiedni plan serwisowy w rzeczywistości kosztuje mniej na przestrzeni czasu, ponieważ pozwala uniknąć poważniejszych napraw.”
Pamiętaj, że Twój europejski samochód jest precyzyjną maszyną. Potrzebuje opieki ludzi, którzy rozumieją jego wyjątkowe potrzeby. Przy właściwym serwisie w odpowiednim czasie Twój samochód będzie działał tak, jak został zaprojektowany — przez wiele kilometrów.