Ferrari volgt dit voorbeeld en brengt de 296 Speciaal een stoere versie van de toch al extreem sportieve 296 GBP naar het begin.
880 PS, achterwielaandrijving, merkbaar lager gewicht en geoptimaliseerde aerodynamica maken het duidelijk: Hier gaat het om maximale prestaties op en naast het circuit.
Ferrari 296 Speciale & Speciale A
De lijst met "kwaadaardige Berlinetta's" wordt daarmee aangevuld met een ander hoogtepunt na modellen als de 360 Challenge Stradale, F430 Scuderia, 458 Speciale en 488 Pista.
In 296 Speciaal De focus lag op het verhogen van de prestaties door 50 PS en het gewicht verminderen met 60 kg verminderen. Ferrari zelf zegt dat dit het meest rijplezierige model van het merk zal zijn. Een grote belofte, maar als iemand het kan waarmaken, is het Ferrari wel.
Agressief design, compromisloze technologie
Visueel blijkt het 296 Speciaal aanzienlijk agressiever dan de 296 GTB. Het gezicht van de auto wordt gedomineerd door een grote, open mond en een opvallende, zwevende splitter. Aan de zijkanten zijn de Aircaps opvallend, die een belangrijke rol spelen bij aërodynamica Speel.
De zogenaamde aerodynamische demper loopt van het midden van de voorste luchtinlaat naar de motorkap – dit kanaal helpt de auto te stabiliseren tijdens het remmen en accelereren. Een echt handelsmerk zijn de drie sleuven in de wielkasten, die traditioneel de speciale modellen uit Maranello kenmerken. Daarnaast zijn er nieuwe stervormige velgen met een netstructuur van puur carbon.
Aan de achterzijde vallen de nieuw vormgegeven zijspatborden op, die samen met de intrekbare actieve spoiler de indruk wekken dat de auto elk moment klaar is om vooruit te schieten. Het uitlaatsysteem is enorm en de achterkant ziet er over het algemeen veel hoekiger en scherper uit dan bij het standaardmodel.
Vooral met de open Aperta-versie de centrale balk wordt benadrukt. Het metalen dak kan zijn 14 seconden openen en sluiten, zelfs tot een snelheid van 40 kmh.
Radicaal dieet binnenshuis
Im Innenraum Er is geen ruimte voor onnodige ballast. De voorste lade? Gewoon weggeredeneerd. Deurpanelen? Bestaan uit één stuk koolstof met zichtbare bevestigingsmiddelen. Het audiosysteem werd geïntegreerd in de geperforeerde carbonpanelen.
De middentunnel is eveneens geheel van carbon gemaakt en voorzien van een geverfde versnellingspook. Op het stuurwiel maakt Ferrari weer gebruik van echte, fysieke knoppen. Geen gedoe met gimmicks, gewoon pure, tastbare controle: precies wat je wilt in een sportwagen in deze categorie.
Vermogensupdate voor de aandrijflijn
Onder de motorkap werkt nog steeds een V6-twinturbo, maar met een grondige revisie: meer druk in de verbrandingskamer, aluminium zuigers, titanium drijfstangen en andere technische verbeteringen tillen de prestaties van de verbrandingsmotor naar een hoger niveau. 700 PS. Tegelijkertijd weegt de motor nu 9 kg minder.
Het voertuiggewicht is iets meer dan 1.400 kg voor de coupé en 1.460 kg voor Open. De krachtoverbrenging gebeurt via een herziene achttraps transmissie met dubbele koppeling, waarmee nog sneller kan worden geschakeld. Ook de besturing is aangepast om de zijdelingse acceleratie te verbeteren.
Ferrari heeft ook aan de akoestiek gewerkt door een aantal geluiddempende materialen te verwijderen en de uitlaatpijpen opnieuw af te stemmen. Dit is wat de 296 Speciaal nog intenser en directer.
Elektrische energie in eManettino-stijl
Ook de Elektromotor is herzien en levert nu 180 PS in de kwalificatiemodus – 13 PS meer dan voorheen. Met de eManettino op het stuur kunt u verschillende Rijmodi Selecteer: Prestatie, Hybride en e-Drive. In de e-Drive-modus haalt de Ferrari ongeveer 25 km puur elektrisch met een maximumsnelheid van 135 kmh.
De motor zelf bevindt zich 5 mm lager dan de standaard 296, wat de wegligging nog verder verbetert. Om de volledige kracht te krijgen van 880 PS naar het asfalt, waren speciaal Michelin Pilot Sport Cup 2 banden ontwikkeld.
Als het op prestaties aankomt, heeft de Speciale niets te verbergen: 0 tot 100 km/u slaagt erin 2,7 seconden, 0 tot 200 km/u in 7 seconden. De maximumsnelheid is 350 kmh elektronisch beperkt. Op het Ferrari-testcircuit Fiorano behaalde de 296 Speciale een indrukwekkende rondetijd van 79 seconden.
Exclusiviteit gegarandeerd
Zelfs als de Ferrari 296 Speciaal is niet strikt beperkt, het is slechts voor een korte periode gebouwd om Exclusiviteit behouden. De eerste coupés worden verwacht 2026 wordt geleverd, de Aperta-versie volgt kort daarna. De Prijzen beginnen bij ongeveer 407.000 € voor de coupé en omstreken 462.000 € voor het diafragma.
Uiteraard vindt u in de video nog veel meer informatie over dit spannende model! Beeld- en videocredits/bron: Ferrari | Deze inhoud is gemaakt met behulp van AI en beoordeeld door een redacteur.
