Ferrari sigue el ejemplo y trae el 296 especial Una versión más resistente del ya extremadamente deportivo 296 GTB al inicio
PS 880, de tracción traseraEl peso notablemente reducido y la aerodinámica optimizada lo dejan claro: se trata de obtener el máximo rendimiento dentro y fuera de la pista.
Ferrari 296 Especial y Especial A
La lista de las “malvadas Berlinettas” se completa con otro modelo destacado, tras modelos como el 360 Challenge Stradale, el F430 Scuderia, el 458 Speciale y el 488 Pista.
En 296 especial El objetivo era aumentar el rendimiento mediante PS 50 y reducir el peso 60 kg reducir. La propia Ferrari afirma que este será el modelo más divertido de conducir de la marca. Una gran promesa, pero si alguien puede cumplirla, ese es Ferrari.
Diseño agresivo, tecnología sin concesiones
Visualmente se nota 296 especial Significativamente más agresivo que el 296 GTB. La cara del coche está dominada por una boca bien abierta y un divisor colgante distintivo. En los laterales se aprecian los Aircaps, que juegan un papel importante en aerodinámica jugar.
El llamado amortiguador aerodinámico va desde el centro de la entrada de aire frontal hasta el capó: este canal ayuda a estabilizar el vehículo durante el frenado y la aceleración. Una verdadera marca registrada son las tres ranuras en los pasos de rueda, que tradicionalmente caracterizan los modelos especiales de Maranello. Además, hay nuevas llantas en forma de estrella con una estructura tipo red hecha de carbono puro.
En la parte trasera llaman la atención los guardabarros laterales de nueva forma que, junto con el alerón activo retráctil, dan la impresión de que el coche está listo para dispararse hacia adelante en cualquier momento. El sistema de escape es enorme y, en general, la parte trasera parece mucho más angular y afilada que el modelo estándar.
Especialmente con el abierto Versión de Aperta Se enfatiza la barra central. El techo de metal puede ser 14 Sekunden abrir y cerrar, incluso hasta una velocidad de 40 km / h.
Dieta radical en interiores
Im interior No hay lugar para lastre innecesario. ¿El cajón delantero? Simplemente lo racionalicé. ¿Paneles de puerta? Consiste en una sola pieza de carbono con sujetadores expuestos. El sistema de audio está integrado en los paneles de carbono perforados.
El túnel central también está fabricado íntegramente en carbono y cuenta con un selector de marchas pintado. En el volante, Ferrari vuelve a los botones físicos reales. Sin trucos táctiles, solo control puro y tangible: exactamente lo que quieres en un auto deportivo de esta categoría.
Actualización de potencia para el sistema de transmisión
Bajo el capó, sigue funcionando un V6 biturbo, pero con una revisión importante: más presión en la cámara de combustión, pistones de aluminio, bielas de titanio y otros refinamientos técnicos llevan el rendimiento del motor de combustión a PS 700. Al mismo tiempo, el motor ahora pesa 9 kg menos.
El peso del vehículo es ligeramente superior 1.400 kg para el coupé y 1.460 kg para Abierto. La potencia se transmite mediante una transmisión de doble embrague de ocho velocidades revisada, que permite cambios de marcha aún más rápidos. La dirección también se ha ajustado para mejorar la aceleración lateral.
Ferrari también ha trabajado en la acústica, eliminando algunos materiales insonorizantes y reajustando los tubos de escape. Esto es lo que el 296 especial Aún más intenso y directo.
Energía eléctrica al estilo eManettino
Auch der Motor eléctrico Se ha revisado y ahora cumple PS 180 en modo de clasificación – PS 13 Más que antes. El eManettino en el volante permite controlar varios Modos de conducción Seleccione: Rendimiento, Híbrido y e-Drive. En el modo e-Drive, el Ferrari consigue aproximadamente 25 km Puramente eléctrico a una velocidad máxima de 135 km / h.
El motor en sí se encuentra 5 mm inferior al estándar 296, lo que mejora aún más el manejo. Para obtener todo el poder de PS 880 al asfalto, fueron especialmente Copa Michelin Pilot Sport 2 neumáticos desarrollados.
En cuanto a rendimiento, el Speciale no tiene nada que ocultar: 0 a 100 km / h tiene éxito en 2,7 Sekunden, 0 a 200 km / h in 7 Sekunden. La velocidad máxima es 350 km / h limitada electrónicamente En la pista de pruebas de Ferrari Fiorano, el 296 Speciale logró un impresionante tiempo de vuelta de 79 Sekunden.
Exclusividad garantizada
Incluso si el Ferrari 296 especial No está estrictamente limitado, solo se construye por un corto período de tiempo para Exclusividad Preservar. Se espera que los primeros coupés sean 2026 Se entregará, la versión Aperta seguirá poco después. El Precios comienza aproximadamente en 407.000 euros Para el coupé y alrededores 462.000 euros para la apertura.
¡Por supuesto, puedes encontrar más información sobre este apasionante modelo en el vídeo! Créditos/fuente de imagen y video: Ferrari | Este contenido fue creado utilizando IA y revisado por un editor.
