Heb je ooit gehoord van de metaalconditioner? XADO Maximale Twin Turbo gehoord? Dit is een intelligent olieadditief dat bedoeld is om de oppervlakken in de motor te herstellen met een metaal-keramische laag. Binnen een reisafstand van 1.500 - 2.000 kilometer vormt zich automatisch een beschermlaag rond precies die oppervlakken die onderhevig zijn aan slijtage. Dit resulteert in een verbeterde motorcompressie, de motor wordt actief beschermd tegen overbelasting en oververhitting en de smerende eigenschappen van de motorolie en de tribologische parameters van de motoronderdelen worden verbeterd. Bovendien belooft XADO een lager brandstof- en olieverbruik. Eigenlijk een vloeibare tuning voor de auto. En dat is precies wat we hebben met onze wat verouderde VW Phaeton 3.0 TDI V6 (VW EA896 evo CEXA) uitproberen. Het voertuig heeft ongeveer 270.000 kilometer gereden en is daarom waarschijnlijk de optimale testkandidaat voor dit product. Hoewel de fabrieksmotor van 240 pk tot nu toe geen olieverbruik heeft gehad, is het gebrek aan soepele werking, vooral bij stilstand, een belangrijk punt van kritiek. We hoopten dus op op zijn minst een kleine verbetering met de Twin Turbo metaalconditioner
XADO-motorslijtagebescherming Maximum Twin Turbo
In het verdere verloop van de tekst toont onze video u onze ervaring na ongeveer 1.100 kilometer rijden en laat u tegelijkertijd zien hoe u het product eenvoudig kunt gebruiken. Momenteel zijn we nog bijna 900 kilometer verwijderd van het bereiken van de aanbevolen effectieve tijd Door de chiptuning uitgevoerd Onze Phaeton heeft al iets meer zelfvertrouwen, maar de indruk is weer verbeterd. Vooral in het lagere en middensnelheidsbereik lijkt het extra vermogen iets meer merkbaar, wat we echter wel doen niet kan worden ondersteund met concrete cijfers. Het is meer een gevoel dat merkbaar wordt als je elke dag een voertuig bestuurt en er zeker van bent dat je het van binnen en van buiten kent, met al zijn bijzonderheden. En zoals reeds vermeld is de algehele soepelheid van de motor al verbeterd. En dat kunnen wij bewijzen! Vroeger was het schudden en trillen van de V6 in de eerste seconden gebruikelijk, vooral na een koude start. Als je dan meteen naar versnelling D schakelde en zo belasting genereerde, werden er echte onderbrekingen merkbaar, die vervolgens altijd na ongeveer 10-15 seconden verdwenen.
Rond de € 110,-, niet per se een koopje
Na momenteel zo'n 1.100 kilometer te hebben gereden, is dit fenomeen volledig verdwenen ondanks de momenteel ijzige buitentemperaturen van -15 graden en meer. En dat is precies wat onze kleine video laat zien. We demonstreerden de trillingen heel eenvoudig met twee glazen water en het grootste verschil werd geregistreerd toen de motor koud was. Voordat we dat doen Olie-additief Twin Turbo Toen wij hem gebruikten liep de motor zo ruw dat ons glas water op de motor zelfs een beetje heen en weer stuiterde. Na iets meer dan de helft van de werkzame tijd van het olieadditief is dit effect volledig verdwenen. En dit is natuurlijk bijzonder IM voertuig is voelbaar. Hoewel de V6 TDI qua soepelheid waarschijnlijk nooit een wonder zal zijn, is het effect op vlak van soepel lopen alleen al door het toevoegen van de Xado metaalconditioner behoorlijk opmerkelijk.
wij zullen blijven rapporteren
Als het om additieven voor de brandstof, de motor of de transmissie gaat, zijn we tot nu toe nogal voorzichtig geweest en hadden we op dit punt onze vooroordelen. In ons geval, en vooral als het gaat om het soepel lopen van de motor, kunnen we deze vooroordelen volledig wegnemen. We zijn benieuwd of we iets gaan merken qua brandstofverbruik. We hebben het brandstofverbruik van onze Phaeton al ruim 20.000 kilometer tot op de millimeter nauwkeurig in een logboek bijgehouden, maar de moeilijke weersomstandigheden laten momenteel geen eerlijke beoordeling toe. Zodra de lente aanbreekt en er geen besneeuwde bergwegen meer te berijden zijn, houden wij dat ook in de gaten. Bovendien moet de olie elke 1.000 kilometer ververst worden. In ieder geval geven we je in dit artikel nog een upgrade van onze laatste ervaringen.
LET OP: Wij laten u graag zien hoe u de XADO Maximum Twin Turbo metaalkneuzer op de juiste manier invult, maar wij wijzen u erop dat wij geen aansprakelijkheid aanvaarden voor de juistheid ervan. Wij aanvaarden geen aansprakelijkheid voor de actualiteit of juistheid, noch voor de volledigheid of kwaliteit van de verstrekte informatie. Aansprakelijkheidsclaims tegen ons voor materiële of immateriële schade die kunnen ontstaan als gevolg van het gebruik van de informatie in dit rapport zijn in het algemeen uitgesloten voor zover wettelijk toegestaan.
de belangrijkste kenmerken (Info: Xado.de):
- herstelt oppervlakken van motoronderdelen
- compenseert slijtage
- herstel van de motorcompressie
- Er wordt actieve bescherming geboden tegen overbelasting en oververhitting
- De smerende eigenschappen van de motorolie worden verbeterd
- tribologische parameters van de motoronderdelen zijn verbeterd
- Het brandstof- en olieverbruik wordt verminderd
- De motorprestaties en de rijdynamiek zijn verbeterd
XADO Maximale Twin Turbo Stage 1
Tip: Voor de V8 BiTurbo uit de BMW M550i (G30) met prestatieverhoging tot 560 pk en 850 Nm koppel (en vergelijkbare krachtige motoren) is het XADO Maximum Twin Turbo Stage 1-additief (Atomaire metaalconditioner 1 STAGE Revitalizant) perfect geschikt. Ook hebben wij wat informatie en een korte sollicitatievideo voor je klaarstaan. Veel kijkplezier!
En we hebben nog veel meer testrapporten over een breed scala aan autogerelateerde producten: