Ferrari suit le mouvement et apporte le 296 Spécial une version plus robuste du modèle déjà extrêmement sportif 296 GTB au début.
PS 880, Propulsion arrière, un poids sensiblement réduit et une aérodynamique optimisée le montrent clairement : il s'agit de performances maximales sur et en dehors de la piste de course.
Ferrari 296 Spéciale & Spéciale A
La liste des « méchantes Berlinettas » est ainsi complétée par un autre point fort après des modèles tels que la 360 Challenge Stradale, la F430 Scuderia, la 458 Speciale et la 488 Pista.
Quand 296 Spécial L’accent a été mis sur l’augmentation des performances en PS 50 et réduire le poids de 60 kg réduire. Ferrari elle-même affirme que ce sera le modèle le plus amusant à conduire de la marque. Une grande promesse, mais si quelqu’un peut la tenir, c’est bien Ferrari.
Design agressif, technologie sans compromis
Visuellement, ça se voit 296 Spécial nettement plus agressif que le 296 GTB. L'avant de la voiture est dominé par une bouche grande ouverte et un séparateur suspendu distinctif. Sur les côtés, on remarque les Aircaps, qui jouent un rôle important dans aérodynamique jouer.
L'amortisseur dit aérodynamique s'étend du centre de la prise d'air avant jusqu'au capot. Ce canal aide à stabiliser la voiture lors du freinage et de l'accélération. Une véritable marque de fabrique sont les trois fentes dans les passages de roues, qui caractérisent traditionnellement les modèles spéciaux de Maranello. De plus, il existe de nouvelles jantes en forme d'étoile avec une structure en forme de filet en carbone pur.
À l'arrière, les ailes latérales nouvellement formées sont frappantes, ce qui, avec le spoiler actif rétractable, donne l'impression que la voiture est prête à foncer vers l'avant à tout moment. Le système d'échappement est énorme et, dans l'ensemble, l'arrière semble beaucoup plus anguleux et plus net que le modèle standard.
Surtout avec l'ouverture Version ouverte la barre centrale est mise en valeur. Le toit en métal peut être secondes 14 ouvrir et fermer, même jusqu'à une vitesse de km 40 / h.
Régime radical en intérieur
Im Intérieur Il n’y a pas de place pour du lest inutile. Le tiroir avant ? Simplement rationalisé. Panneaux de porte ? Constitué d'une seule pièce de carbone avec des fixations exposées. Le système audio a été intégré dans les panneaux de carbone perforés.
Le tunnel central est également entièrement réalisé en carbone et dispose d'un sélecteur de vitesses peint. Au volant, Ferrari revient aux vrais boutons physiques. Pas de gadgets tactiles, juste un contrôle pur et tangible – exactement ce que vous recherchez dans une voiture de sport de cette catégorie.
Mise à jour de la puissance de la transmission
Sous le capot, un V6 biturbo continue de fonctionner, mais avec une refonte importante : plus de pression dans la chambre de combustion, des pistons en aluminium, des bielles en titane et d'autres raffinements techniques poussent les performances du moteur à combustion à PS 700. Dans le même temps, le moteur pèse désormais 9 kg moins.
Le poids du véhicule est légèrement supérieur 1.400 kg pour le coupé et 1.460 kg pour Ouvert. La puissance est transmise par une transmission à double embrayage à huit rapports révisée, qui permet des changements de vitesse encore plus rapides. La direction a également été ajustée pour améliorer l'accélération latérale.
Ferrari a également travaillé sur l'acoustique en supprimant certains matériaux insonorisants et en réajustant les pots d'échappement. C'est ce que le 296 Spécial encore plus intense et direct.
L'énergie électrique dans le style eManettino
Auch der Moteur électrique a été révisé et offre désormais PS 180 en mode qualification – PS 13 plus qu'avant. L'eManettino sur le volant vous permet de contrôler divers Modes de conduite sélectionnez : Performance, Hybride et e-Drive. En mode e-Drive, la Ferrari gère environ 25 km purement électrique à une vitesse maximale de km 135 / h.
Le moteur lui-même est situé 5 mm inférieur au standard 296, ce qui améliore encore la maniabilité. Pour obtenir toute la puissance de PS 880 à l'asphalte, étaient spécialement Coupe Pilote Sport Michelin 2 pneus développés.
En matière de performances, la Speciale n'a rien à cacher : 0 à 100 km / h réussit à secondes 2,7, 0 à 200 km / h in secondes 7. La vitesse maximale est km 350 / h limité électroniquement. Sur la piste d'essai Ferrari de Fiorano, la 296 Speciale a réalisé un temps au tour impressionnant de secondes 79.
Exclusivité garantie
Même si la Ferrari 296 Spécial n'est pas strictement limité, il est seulement construit pour une courte période de temps afin de exclusivité à préserver. Les premiers coupés devraient être 2026 sera livré, la version Aperta suivra peu après. Le Prix commencer à environ 407.000 € pour le coupé et autour 462.000 € pour l'ouverture.
Bien sûr, vous pouvez découvrir toutes les informations complémentaires sur ce modèle passionnant dans la vidéo ! Crédits/source image et vidéo : Ferrari | Ce contenu a été créé à l'aide de l'IA et révisé par un éditeur.
