Votre voiture européenne est livrée avec une promesse : des performances de pointe soutenues par une garantie d'usine. Mais les mythes courants sur l’entretien de votre voiture pourraient annuler cette couverture sans que vous le sachiez.
« Nous le voyons tout le temps », déclare Mike Hoffman, technicien en chef chez European Performance Specialists. « Les propriétaires suivent de mauvais conseils et se retrouvent avec des problèmes de garantie qui auraient pu être évités. »
Clarifions les plus gros mythes sur les programmes d’entretien des voitures européennes et ce que vous devez réellement faire à chaque intervalle d’entretien.
Mythe 1 : N'importe quelle huile fera l'affaire
De nombreux propriétaires pensent que toutes les huiles moteur sont identiques. Ils ne le sont pas. Les voitures européennes ont besoin de types d’huile spécifiques. « BMW, Mercedes et Audi exigent chacune des huiles qui répondent à leurs propres normes », explique Hoffman. « L’utilisation d’une huile inadaptée peut endommager votre moteur et annuler votre garantie. »
Lors de votre révision 30K, vérifiez votre type d'huile. BMW exige une huile classée LL-01. Mercedes a besoin d'un MB 229.5 ou supérieur. Audi et VW demandent des spécifications 504.00/507.00. La bonne huile coûte plus cher mais permet d’économiser des milliers de dollars en réparations potentielles. Demandez toujours la preuve que la bonne huile a été utilisée à chaque entretien.
Mythe 2 : Les intervalles d'entretien prolongés permettent d'économiser de l'argent
Les voitures européennes modernes suggèrent souvent des changements d'huile tous les 10,000 15,000 à XNUMX XNUMX miles. Suivre ces longs intervalles peut sembler être une façon d’économiser de l’argent. « Ces intervalles prolongés sont basés sur des conditions parfaites », explique Hoffman. « La plupart des conducteurs ne bénéficient pas de conditions idéales. »
Si vous conduisez dans la circulation, effectuez de courts trajets ou vivez dans des conditions météorologiques extrêmes, vous avez besoin d'un entretien plus fréquent. À 30 30 milles, réduisez l'intervalle d'usine de XNUMX % pour une meilleure protection du moteur.
Mythe 3 : Le liquide DSG dure « à vie »
Certains concessionnaires affirment que le liquide des transmissions à double embrayage (DSG) n'a jamais besoin d'être changé. Ce mythe peut conduire à des problèmes plus graves. « Il n’existe pas de fluide à vie », déclare Hoffman. « Le liquide DSG se dégrade avec le temps et doit être remplacé. »
Après 40,000 400 miles, le liquide DSG a perdu une grande partie de ses qualités protectrices. Un changement de liquide coûte environ 7,000 $, mais le remplacement d'une transmission DSG défectueuse coûte entre 10,000 60 et XNUMX XNUMX $. Lors de votre entretien à XNUMX XNUMX km, assurez-vous de changer le liquide DSG si votre voiture est équipée de ce type de transmission.
Mythe 4 : Les concessionnaires sont obligatoires pour le service sous garantie
De nombreux propriétaires pensent que seuls les concessionnaires peuvent effectuer l’entretien couvert par la garantie. Pas vrai. « La loi fédérale protège votre droit à ce que l’entretien soit effectué par n’importe quel atelier qualifié », note Hoffman. « Votre garantie reste valable tant que les pièces et les procédures spécifiées par l'usine sont utilisées. »
Les magasins indépendants facturent souvent moins cher que les concessionnaires pour le même service. Conservez simplement des enregistrements détaillés de tous les travaux effectués avec des reçus indiquant que les bonnes pièces ont été utilisées.
Mythe 5 : L'huile pour kilométrage élevé est meilleure pour les voitures européennes plus anciennes
Une fois que votre voiture a parcouru 75,000 XNUMX miles, vous pourriez penser qu’il est judicieux de passer à une huile « à kilométrage élevé ». Pour la plupart des voitures européennes, ce n’est pas le cas. « Les huiles pour kilométrage élevé contiennent des agents gonflants et des additifs qui peuvent mal réagir avec les moteurs européens », prévient Hoffman.
Restez fidèle au type d’huile approuvé par le fabricant, même lorsque votre voiture vieillit. Lors de votre service 90K, résistez à l’envie de passer à des huiles moins chères ou à « formule spéciale ».
Mythe 6 : Vous pouvez ignorer les inspections programmées si tout va bien
Les voitures européennes sont dotées de systèmes complexes qui peuvent tomber en panne sans signes évidents. Sauter les inspections parce que tout « semble aller bien » met votre voiture en danger. « Les problèmes liés aux systèmes de refroidissement, aux injecteurs de carburant et aux capteurs ne présentent souvent aucun symptôme jusqu’à ce que des dommages majeurs surviennent », explique Hoffman.
Les inspections 30K, 60K et 90K comprennent des vérifications des modèles d'usure et des premiers signes de défaillance que vous ne pouvez pas détecter pendant la conduite.
Mythe 7 : Tous les ateliers de réparation connaissent les voitures européennes
Les ateliers de réparation standard peuvent dire qu’ils peuvent entretenir n’importe quelle voiture. Pour les véhicules européens, ce n’est souvent pas vrai. « Les systèmes européens exigent outils spéciaux, logiciels et formations« », explique Hoffman. « Sans eux, des étapes importantes sont manquées. » Choisissez des ateliers avec des spécialistes automobiles européens certifiés. Ils disposent de l'équipement adéquat pour lire des codes d'erreur spécifiques et accéder aux bulletins d'entretien des constructeurs.
Liste de contrôle d'entretien par kilométrage
Service de 30,000 XNUMX milles :
- Changement d'huile avec une huile de spécification appropriée
- Remplacer le filtre à air
- Vérifiez le liquide de frein et remplacez-le si nécessaire
- Inspecter le système de refroidissement
- Analyse complète du système informatique
Service de 60,000 XNUMX milles :
- Tout à partir du service 30K
- Remplacer les bougies
- Changer le liquide DSG (si équipé)
- Remplacer le filtre à carburant
- Vérifier les composants de la suspension
- Purger le liquide de frein
Service de 90,000 XNUMX milles :
- Tout à partir du service 30K
- Remplacer la courroie de distribution (si équipée)
- Changer le liquide différentiel
- Remplacer les supports moteur s'ils sont usés
- Rinçage complet du système de refroidissement
- Vérifier le fonctionnement du turbocompresseur
« Suivre le bon programme d’entretien permet à votre voiture de fonctionner parfaitement et de protéger votre garantie », explique Hoffman. « Un plan d’entretien approprié coûte en fait moins cher au fil du temps, car vous évitez les réparations majeures. »
N’oubliez pas que votre voiture européenne est une machine de précision. Il a besoin de soins de la part de personnes qui comprennent ses besoins particuliers. Avec un entretien approprié au bon moment, votre voiture offrira les performances pour lesquelles elle a été conçue, pendant de nombreux kilomètres à venir.