Van de 20 juni 2025 is het einde van de bekende onderdelen certificaat - dat Federale Autoverkeersautoriteit (KBA) introduceert in plaats daarvan de zogenaamde Onderdeeltypegoedkeuring in.
Dit klinkt in eerste instantie als bureaucratische finetuning, maar het betekent in de praktijk een fundamentele verandering: in plaats van een deskundig oordeel over Technische diensten wie TÜV, Dekra, KUS of tot ziens om te krijgen, moet Fabrikanten vragen rechtstreeks goedkeuring aan bij de KBA.
Onderdelenrapport versus onderdeeltypegoedkeuring
Voor voertuigeigenaren of tuners: veranderingen aan het begin nog niets zichtbaar, omdat de wijziging in eerste instantie alleen gevolgen heeft voor de fabrikanten. Toch dreigt er onheil, vooral op de middellange termijn.
ABE blijft geldig
Eerst het goede nieuws: Algemene bedrijfsvergunningen (ABE) blijven van de verandering onaangetast. Omdat deze altijd rechtstreeks door de KBA zijn uitgegeven en daardoor hun waarde behouden deugdelijkheid. Iedereen die onderdelen met ABE gebruikt, kan dus voorlopig nog even met een gerust hart blijven rijden.
Wat verandert er precies met de nieuwe regelgeving?
Bisher Het werkte als volgt: Fabrikanten van accessoires – zoals uitlaatsystemen, spoilers of speciale velgen – lieten een onderdelencertificaat opstellen door een technische dienst. Dit diende de Aanvaarding volgens § 19(3) StVZO als wettelijke basis voor een vermelding in de voertuigdocumenten.
Toekomst maar er zijn geen nieuwe onderdelencertificaten meer. In plaats daarvan moet de fabrikant Vraag rechtstreeks bij de KBA een onderdeeltypegoedkeuring aan. Voor de eigenaren van de voertuigen is registratie nog steeds mogelijk – maar alleen als het onderdeel een geldige goedkeuring heeft. Of de nieuwe procedure extra kosten voor fabrikanten, is nog onduidelijk. Als dit het geval is, is een Hogere prijzen voor accessoires om rekening mee te houden.
Waarom de KBA de verandering doorvoert
Volgens KBA is de Markttoezicht in het verleden talloze onjuiste meldingen aan het licht gebracht. Tegelijkertijd heeft de KBA als toezichthouder tot nu toe niet de mogelijkheid gehad om dergelijke rapporten uit te brengen. wettelijk herroepen. De nieuwe Onderdeeltypegoedkeuring verandert precies dat: jij maakt controle en, in geval van twijfel, terugtrekking mogelijk de goedkeuring – wat begrijpelijk is vanuit veiligheidsoogpunt.
Overgangsperiode tot 2028 – wat betekent dat?
De echte knal komt pas op 20 juni 2028. Tot die tijd is een overgangsperiode van drie jaarwaarbij oude onderdelencertificaten nog als basis voor de vermeldingen volgens artikel 19(3) gebruikt mogen worden. Daarna verliezen ze eindelijk hun geldigheid.
Dus iedereen die een onderdeel koopt met oude onderdelen certificaat heeft een probleem: Dan is het enige wat overblijft de Individuele acceptatie volgens § 21 StVZO. Dit is veel complexer en duurder, omdat hier de Exploitatielicentie verloopt en moet volledig opnieuw worden vastgesteld.
Een bestaand maar verlopen onderdelencertificaat kan dan nog steeds Geef aanwijzingen, maar heeft geen juridische relevantie meer. Dit doet erg denken aan de Hervorming van de bandengoedkeuringen, waar ook veel is veranderd – ten nadele van veel voertuigbezitters.
Conclusie
De nieuwe regelgeving is een duidelijke stap in de richting meer controle en verantwoordelijkheid bij de KBA – maar met bijwerkingen voor de fabrikanten en op langere termijn ook voor de consument. Iedereen die momenteel van plan is om extra onderdelen met onderdelencertificaten te installeren, moet: uiterlijk medio 2028 compleet. Daarna zal het aanzienlijk ingewikkelder.