BMW présente le nouvelle R 1300 RT, à côté de la R 1300 RS, son modèle de tourisme de luxe le plus puissant, le plus rapide et le plus moderne à ce jour.
Parallèlement à la nouvelle RS, la marque apporte également un vent de fraîcheur à la RT – et avec beaucoup de puissance.
BMW R 1300 RT
Le moteur nouvellement développé offre PS 145 et 149 Nm Couple, faisant du 1300 le RT le plus puissant jamais conçu. La vitesse maximale est km 231 / h selon l'usine. En plus de la technologie bien connue, le nouveau RT propose désormais également le changement de vitesse automatique ASA comme alternative à l'assistant de changement de vitesse Pro.
Comme pour les autres nouveaux modèles R, un Châssis principal en tôle le moteur boxer. Alors que les modèles frères ont un arrière moulé sous pression, BMW à la RT sur un Espace arrière tubulaire en aluminium avec éléments forgés, conçu pour plus de 220 kg charge utile. Pratique : Il existe deux normes Valises latérales de 27 litres monté directement à l'arrière.
Une technologie améliorée pour plus de confort et de stabilité
RT fait de grands progrès dans Bras oscillant monobras à cardan (Evo-Paralever) avec un axe traversant continu et stabilisateur. À l’avant, le Télélevier Evo avec un élément flexible en acier inoxydable pour une meilleure compensation des mouvements de basculement – une technologie qui a déjà fait ses preuves sur la R 1300 GS.
Lors de longs trajets, conducteurs et passagers bénéficient d'un confort maximal. Le nouveau siège conducteur est réglable en hauteur et en inclinaison, avec une hauteur d'assise minimale de 780 mm, qui permet également aux personnes de petite taille de se tenir debout en toute sécurité. BMW déplace légèrement le triangle ergonomique vers la dynamique sans compromettre l'aptitude aux longues distances.
Nouvelles fonctionnalités pour le mauvais temps et les journées chaudes
Ils sont nouveaux déflecteur de vent variable (Équipement en option). Placés vers l'extérieur, ils offrent une meilleure protection contre les intempéries, repliés vers l'intérieur, ils fournissent de l'air frais et rafraîchissant lors des journées chaudes.
Châssis et électronique à un nouveau niveau
Le châssis semi-actif est de série à bord ESA dynamique. En option, BMW propose le nouveau Adaptation dynamique du châssis (DCA) qui en plus Réglage dynamique de la suspension (DSA) intégré. Cela ajuste dynamiquement la précharge et la raideur du ressort, et le châssis s'adapte automatiquement aux différentes Modes de conduite .
Deux configurations différentes offrent soit plus de confort, soit un style de conduite nettement plus dynamique. Malgré un poids à vide d'au moins 281 kg Les roues en aluminium nouvellement développées, qui mesurent environ 1,4 kg sont plus faciles à manipuler.
Équipement moderne de série
L'équipement standard étendu comprend un ABS intégral sensible à l'angle d'inclinaison, Un Contrôle de glissement DTCun pare-brise réglable électriquementun système de clé radioun Tempomat avec fonction de freinage ainsi qu'un compartiment ventilé pour smartphone avec fonction de charge.
Également inclus : un grand Écran de 10,25 pouces avec connectivité actuelle, y compris la navigation cartographique. Le prix de base est d'environ 23.000 EUR, la livraison est pour juin 2025 prévu.
La liste des options comprend des points forts tels que la boîte de vitesses automatique ASA, l'électronique de châssis DCA, adaptatif phares à LED, systèmes d'assistance avec radar avant et arrière, un système audio ainsi que des classiques tels que Poignées et sièges chauffants.
Vous pouvez découvrir tous les détails supplémentaires et informations intéressantes dans la vidéo ! Crédits/source image et vidéo : BMW | Ce contenu a été créé à l'aide de l'IA et révisé par un éditeur.
