La Ferrari segue l'esempio e porta la 296 Special una versione più dura della già estremamente sportiva 296 GTB all'inizio
PS 880, trazione posteriore, peso sensibilmente ridotto e aerodinamica ottimizzata lo rendono chiaro: si tratta del massimo delle prestazioni dentro e fuori dalla pista.
Ferrari 296 Speciale e Speciale A
L'elenco delle "Berlinette cattive" si arricchisce così di un altro pezzo forte, dopo modelli come la 360 Challenge Stradale, la F430 Scuderia, la 458 Speciale e la 488 Pista.
In 296 Special L'attenzione era rivolta all'aumento delle prestazioni mediante PS 50 e ridurre il peso di 60 kg ridurre. La stessa Ferrari afferma che questo sarà il modello più divertente da guidare del marchio. Una grande promessa, ma se c'è qualcuno che può mantenerla, quella è la Ferrari.
Design aggressivo, tecnologia senza compromessi
Visivamente si vede 296 Special significativamente più aggressiva della 296 GTB. Il frontale dell'auto è dominato da una bocca spalancata e da un caratteristico splitter sospeso. Ai lati si notano gli Aircaps, che svolgono un ruolo importante nella aerodinamica giocare.
Il cosiddetto ammortizzatore aerodinamico si estende dal centro della presa d'aria anteriore fino al cofano: questo canale aiuta a stabilizzare l'auto in frenata e in accelerazione. Un vero marchio di fabbrica sono i tre fessure nei passaruotache tradizionalmente caratterizzano i modelli speciali della Casa di Maranello. Inoltre, sono presenti nuovi cerchi a forma di stella con una struttura a rete in puro carbonio.
Nella parte posteriore colpiscono i parafanghi laterali di nuova forma che, insieme allo spoiler attivo retrattile, danno l'impressione che la vettura sia pronta a scattare in avanti in qualsiasi momento. L'impianto di scarico è enorme e, nel complesso, la parte posteriore appare molto più spigolosa e affilata rispetto al modello standard.
Soprattutto con l'apertura Versione Aperta la barra centrale è enfatizzata. Il tetto metallico può essere secondi 14 aprire e chiudere, anche fino ad una velocità di 40 kmh.
Dieta radicale in casa
Im Interno Non c'è spazio per zavorra non necessaria. Il cassetto anteriore? Semplicemente razionalizzato. Pannelli delle porte? Sono costituiti da un unico pezzo di carbonio con elementi di fissaggio a vista. Il sistema audio è stato integrato nei pannelli in carbonio perforati.
Anche il tunnel centrale è realizzato interamente in carbonio e presenta la leva del cambio verniciata. Sul volante, la Ferrari torna ai veri pulsanti fisici. Nessun trucco, solo un controllo puro e tangibile: esattamente ciò che si desidera da un'auto sportiva di questa categoria.
Aggiornamento di potenza per la trasmissione
Sotto il cofano continua a funzionare un motore V6 biturbo, ma con una revisione significativa: maggiore pressione nella camera di combustione, pistoni in alluminio, bielle in titanio e altri perfezionamenti tecnici spingono le prestazioni del motore a combustione a PS 700. Allo stesso tempo, il motore ora pesa 9 kg meno.
Il peso del veicolo è leggermente superiore 1.400 kg per la coupé e 1.460 kg per Aperta. La potenza viene trasmessa tramite un cambio a doppia frizione a otto velocità rivisitato, che consente cambi di marcia ancora più rapidi. Anche lo sterzo è stato regolato per migliorare l'accelerazione laterale.
La Ferrari ha lavorato anche sull'acustica, rimuovendo alcuni materiali fonoassorbenti e riadattando i tubi di scarico. Questo è ciò che il 296 Special ancora più intenso e diretto.
Energia elettrica in stile eManettino
Inoltre, l' Motore elettrico è stato rivisto e ora fornisce PS 180 in modalità qualificazione – PS 13 più di prima. L'eManettino sul volante permette di controllare vari Modalità di guida seleziona: Performance, Hybrid ed e-Drive. In modalità e-Drive, la Ferrari gestisce circa 25 km puramente elettrico ad una velocità massima di 135 kmh.
Il motore stesso si trova 5 mm inferiore allo standard 296, il che migliora ulteriormente la maneggevolezza. Per ottenere la piena potenza di PS 880 all'asfalto, erano appositamente Coppa Michelin Pilot Sport Sono stati sviluppati 2 pneumatici.
Quando si parla di prestazioni, la Speciale non ha nulla da nascondere: 0 a 100 km / h riesce secondi 2,7, 0 a 200 km / h in secondi 7. La velocità massima è 350 kmh limitato elettronicamente. Sulla pista di prova Ferrari di Fiorano, la 296 Speciale ha ottenuto un tempo sul giro impressionante di secondi 79.
Esclusività garantita
Anche se la Ferrari 296 Special non è strettamente limitato, è costruito solo per un breve periodo di tempo al fine di esclusività preservare. Si prevede che le prime coupé saranno 2026 verrà consegnata, la versione Aperta seguirà a breve. IL Prezzi iniziare a circa 407.000 Euro per la coupé e dintorni 462.000 Euro per l'apertura.
Naturalmente, nel video troverete tutte le ulteriori informazioni su questo entusiasmante modello! Crediti/fonte immagini e video: Ferrari | Questo contenuto è stato creato utilizzando l'intelligenza artificiale e rivisto da un editor.
