Su automóvil europeo vino con una promesa: máximo rendimiento respaldado por una garantía de fábrica. Pero los mitos comunes sobre el cuidado del automóvil podrían anular esa cobertura sin que usted lo sepa.
"Lo vemos todo el tiempo", dice Mike Hoffman, técnico principal de European Performance Specialists. “Los propietarios siguen malos consejos y terminan con problemas de garantía que podrían haberse evitado”.
Aclaremos los mayores mitos sobre los programas de mantenimiento de los coches europeos y lo que realmente hay que hacer en cada intervalo de servicio.
Mito 1: Cualquier aceite sirve
Muchos propietarios piensan que todos los aceites de motor son iguales. No lo son. Los coches europeos necesitan tipos de aceite específicos. “BMW, Mercedes y Audi requieren aceites que cumplan con sus propios estándares”, explica Hoffman. “Usar el aceite incorrecto puede dañar su motor y anular la garantía”.
En el servicio de los 30K, verifique el tipo de aceite. BMW requiere aceite con clasificación LL-01. Mercedes necesita MB 229.5 o superior. Audi y VW piden especificaciones 504.00/507.00. El aceite adecuado cuesta más, pero ahorra miles en posibles reparaciones. Solicite siempre prueba de que se utilizó el aceite correcto en cada servicio.
Mito 2: Los intervalos de servicio extendidos ahorran dinero
Los automóviles europeos modernos a menudo sugieren cambios de aceite cada 10,000 a 15,000 millas. Seguir estos largos intervalos podría parecer un ahorro de dinero. “Esos intervalos extendidos se basan en condiciones perfectas”, dice Hoffman. “La mayoría de los conductores no tienen condiciones perfectas”.
Si conduce en el tráfico, realiza viajes cortos o vive en condiciones climáticas extremas, necesita un servicio más frecuente. A las 30 millas, reduzca el intervalo de fábrica en un 30 % para una mejor protección del motor.
Mito 3: El líquido DSG dura toda la vida
Algunos concesionarios afirman que el líquido de las transmisiones de doble embrague (DSG) nunca necesita cambiarse. Este mito puede conducir a problemas mayores. “No existe tal cosa como un fluido que dure toda la vida”, afirma Hoffman. “El líquido DSG se degrada con el tiempo y debe reemplazarse”.
A las 40,000 millas, el líquido DSG ha perdido gran parte de sus cualidades protectoras. Un cambio de líquido cuesta alrededor de $400, pero reemplazar una transmisión DSG defectuosa cuesta entre $7,000 y $10,000. En el servicio de los 60 XNUMX km, asegúrese de cambiar el líquido DSG si su automóvil tiene este tipo de transmisión.
Mito 4: Se requieren concesionarios para el servicio de garantía
Muchos propietarios creen que sólo los concesionarios pueden realizar el mantenimiento cubierto por la garantía. No es cierto. “La ley federal protege su derecho a que el servicio lo realice cualquier taller calificado”, señala Hoffman. “Su garantía seguirá siendo válida siempre que se utilicen las piezas y los procedimientos especificados de fábrica”.
Las tiendas independientes a menudo cobran menos que los distribuidores por el mismo servicio. Simplemente mantenga registros detallados de todo el trabajo realizado con recibos que muestren que se utilizaron las piezas correctas.
Mito 5: El aceite de alto kilometraje es mejor para los coches europeos más antiguos
Una vez que su automóvil pase las 75,000 millas, es posible que piense que tiene sentido cambiar a un aceite de “alto kilometraje”. Para la mayoría de los coches europeos, no es así. “Los aceites de alto kilometraje contienen hinchadores de juntas y aditivos que pueden reaccionar mal con los motores europeos”, advierte Hoffman.
Utilice el tipo de aceite aprobado por el fabricante incluso cuando su vehículo envejezca. En su servicio de 90K, resista la tentación de cambiar a aceites menos costosos o de “fórmula especial”.
Mito 6: Puedes omitir las inspecciones programadas si no hay ningún problema
Los coches europeos tienen sistemas complejos que pueden fallar sin señales evidentes. Saltarse las inspecciones porque todo “parece estar bien” pone en riesgo su vehículo. “Los problemas con los sistemas de refrigeración, los inyectores de combustible y los sensores a menudo no muestran síntomas hasta que se produce un daño importante”, afirma Hoffman.
Las inspecciones de 30K, 60K y 90K incluyen controles de patrones de desgaste y señales de fallas tempranas que no se pueden detectar mientras se conduce.
Mito 7: Todos los talleres de reparación conocen los coches europeos
Los talleres de reparación estándar pueden decir que pueden reparar cualquier automóvil. En el caso de los vehículos europeos, esto a menudo no es cierto. “Los sistemas europeos requieren herramientas especiales, software y capacitación", explica Hoffman. "Sin ellos, se pasan por alto pasos importantes". Elija talleres con especialistas europeos certificados en automóviles. Cuentan con el equipo adecuado para leer códigos de avería específicos y acceder a los boletines de servicio del fabricante.
Lista de verificación de mantenimiento por kilometraje
Servicio de 30,000 millas:
- Cambio de aceite con aceite de especificación adecuada
- Reemplazar filtro de aire
- Revise el líquido de frenos y reemplácelo si es necesario
- Inspeccionar el sistema de enfriamiento
- Análisis completo del sistema informático
Servicio de 60,000 millas:
- Todo desde 30K servicio
- Reemplace las bujías
- Cambiar el líquido DSG (si está equipado)
- Reemplace el filtro de combustible
- Comprobar los componentes de la suspensión
- Lavar el líquido de frenos
Servicio de 90,000 millas:
- Todo desde 30K servicio
- Reemplazar la correa de distribución (si está equipada)
- Cambiar el líquido diferencial
- Reemplace los soportes del motor si están desgastados
- Limpieza completa del sistema de refrigeración
- Comprobar el funcionamiento del turbocompresor
“Seguir el programa de mantenimiento adecuado permite que su automóvil funcione perfectamente y protege su garantía”, afirma Hoffman. “Un plan de servicio adecuado en realidad cuesta menos a largo plazo porque evita reparaciones mayores”.
Recuerde que su automóvil europeo es una máquina de precisión. Necesita el cuidado de personas que comprendan sus necesidades únicas. Con el servicio correcto en el momento correcto, su automóvil brindará el rendimiento para el cual fue diseñado, durante muchos kilómetros por recorrer.