La tua auto europea è stata consegnata con una promessa: prestazioni eccellenti supportate da una garanzia di fabbrica. Ma i miti più diffusi sulla cura dell'auto potrebbero invalidare la copertura senza che tu te ne accorga.
"Lo vediamo di continuo", afferma Mike Hoffman, tecnico capo presso European Performance Specialists. “I proprietari seguono cattivi consigli e finiscono per ritrovarsi con problemi di garanzia che avrebbero potuto essere evitati.”
Facciamo chiarezza sui più grandi miti sui programmi di manutenzione delle auto europee e su cosa bisogna realmente fare a ogni intervallo di manutenzione.
Mito 1: Qualsiasi olio va bene
Molti proprietari pensano che tutti gli oli motore siano uguali. Non lo sono. Le auto europee necessitano di tipi di olio specifici. "BMW, Mercedes e Audi richiedono ciascuna oli che rispettino i propri standard", spiega Hoffman. “L’uso dell’olio sbagliato può danneggiare il motore e invalidare la garanzia.”
Al tagliando dei 30 km, controlla il tipo di olio. BMW richiede olio classificato LL-01. Mercedes necessita di MB 229.5 o versione successiva. Audi e VW richiedono specifiche 504.00/507.00. L'olio giusto costa di più, ma fa risparmiare migliaia di euro in potenziali riparazioni. Chiedete sempre la prova che a ogni tagliando è stato utilizzato l'olio corretto.
Mito 2: gli intervalli di manutenzione prolungati fanno risparmiare denaro
Le automobili europee moderne spesso consigliano il cambio dell'olio ogni 10,000-15,000 miglia. Seguire questi lunghi intervalli potrebbe sembrare un modo per risparmiare denaro. "Questi intervalli prolungati si basano su condizioni perfette", afferma Hoffman. "La maggior parte degli automobilisti non ha condizioni perfette."
Se guidi nel traffico, fai tragitti brevi o vivi in condizioni meteorologiche estreme, hai bisogno di una manutenzione più frequente. Dopo 30 miglia, ridurre l'intervallo di manutenzione di fabbrica del 30% per una migliore protezione del motore.
Mito 3: il fluido DSG dura “una vita”
Alcuni concessionari sostengono che il fluido nei cambi a doppia frizione (DSG) non necessita mai di essere cambiato. Questo mito può portare a problemi più grandi. "Non esiste un fluido che duri una vita", afferma Hoffman. “Il fluido DSG si deteriora con il tempo e deve essere sostituito.”
Dopo 40,000 miglia, il fluido DSG ha perso gran parte delle sue qualità protettive. La sostituzione del fluido costa circa 400 dollari, ma sostituire un cambio DSG difettoso può arrivare a costare dai 7,000 ai 10,000 dollari. Al tagliando dei 60 km, assicurati di cambiare il fluido DSG se la tua auto è dotata di questo tipo di trasmissione.
Mito 4: i concessionari sono tenuti a fornire assistenza in garanzia
Molti proprietari credono che solo i concessionari possano effettuare la manutenzione coperta da garanzia. Non è vero. "La legge federale tutela il tuo diritto a far eseguire l'assistenza da qualsiasi officina qualificata", sottolinea Hoffman. "La garanzia rimane valida fintantoché vengono utilizzati i componenti e le procedure specificati dalla fabbrica."
Spesso i negozi indipendenti applicano prezzi inferiori a quelli dei rivenditori per lo stesso servizio. È sufficiente conservare registri dettagliati di tutti i lavori svolti, con ricevute che attestino che sono stati utilizzati i pezzi corretti.
Mito 5: l'olio ad alto chilometraggio è migliore per le auto europee più vecchie
Una volta che la tua auto ha superato i 75,000 chilometri, potresti pensare che abbia senso passare a un olio "ad alto chilometraggio". Per la maggior parte delle auto europee non è così. "Gli oli ad alto chilometraggio contengono additivi e sostanze che possono reagire male con i motori europei", avverte Hoffman.
Anche quando la tua auto invecchia, continua a usare il tipo di olio approvato dal produttore. Per il tuo tagliando da 90K, resisti alla tentazione di passare a oli meno costosi o con una "formula speciale".
Mito 6: puoi saltare le ispezioni programmate se non c'è nulla che non va
Le auto europee sono dotate di sistemi complessi che possono guastarsi senza dare segni evidenti. Saltare le ispezioni perché tutto "sembra a posto" mette a rischio la tua auto. "I problemi con i sistemi di raffreddamento, gli iniettori di carburante e i sensori spesso non danno sintomi finché non si verificano danni più gravi", afferma Hoffman.
Le ispezioni da 30, 60 e 90 km comprendono controlli sui modelli di usura e sui primi segnali di guasto che non è possibile rilevare durante la guida.
Mito 7: tutte le officine conoscono le auto europee
Le officine di riparazione standard potrebbero affermare di poter riparare qualsiasi auto. Per i veicoli europei questo spesso non è vero. “I sistemi europei richiedono strumenti speciali, software e formazione", spiega Hoffman. "Senza di loro, si perdono passaggi importanti." Scegliete officine con specialisti europei certificati. Hanno l'attrezzatura giusta per leggere codici di guasto specifici e accedere ai bollettini di servizio del produttore.
Lista di controllo della manutenzione in base al chilometraggio
Servizio 30,000 miglia:
- Cambio dell'olio con olio di specifiche adeguate
- Sostituire il filtro dell'aria
- Controllare il liquido dei freni e sostituirlo se necessario
- Ispezionare il sistema di raffreddamento
- Scansione completa del sistema informatico
Servizio 60,000 miglia:
- Tutto dal servizio 30K
- Sostituire le candele
- Sostituire il fluido DSG (se in dotazione)
- Sostituire il filtro del carburante
- Controllare i componenti delle sospensioni
- Scaricare il liquido dei freni
Servizio 90,000 miglia:
- Tutto dal servizio 30K
- Sostituire la cinghia di distribuzione (se in dotazione)
- Cambiare il fluido differenziale
- Sostituire i supporti del motore se usurati
- Lavaggio completo del sistema di raffreddamento
- Controllare il funzionamento del turbocompressore
"Seguire il giusto programma di manutenzione garantisce il perfetto funzionamento della tua auto e ne tutela la garanzia", afferma Hoffman. "Un piano di assistenza adeguato in realtà costa meno nel tempo perché si evitano riparazioni importanti."
Ricordati che la tua auto europea è una macchina di precisione. Ha bisogno di cure da parte di persone che comprendano le sue esigenze uniche. Con la giusta manutenzione al momento giusto, la tua auto offrirà le prestazioni per cui è stata progettata, per molti chilometri a venire.